Побывав на базе «Урайречфлота» вскоре после профессионального праздника речников, я узнал главное, что меня обнадежило – недавно предприятие приобрело теплоход. Началось все с того, что, не застав руководителя предприятия, который был в дальней командировке, встретил его заместителя, только что вернувшегося из города, где он купил какую-то деталь для двигателя.
– С удовольствием бы с вами поговорил, но у нас уж очень много работы, – почти что раздосадовал меня Антон Ражин.
– Тогда договоримся так, – вы ей займетесь, а я буду мешать вам своими вопросами, –предложил я.
– Что ж, попробуем.
– Тогда вопрос первый: что за работа и почему ее так много?
– У нас, у флотских, нет ни выходных, ни праздников, мы работаем всегда: и летом, и зимой. Сейчас вот восстанавливаем теплоход для собственных нужд – здесь, на территории базы. Будем ставить его на ход.
– То есть парк пополнился…
– Впервые за многие годы. Отечественное судостроение, к сожалению, переживает не лучшие времена. И цены таковы, что мы не можем позволить себе приобрести новое судно. Поэтому приходится покупать сильно б/у, доводить его до ума и с этим работать. Другого выхода нет.
А для горожан мы планируем установку круглогодичного наплавного моста, чтобы жители поселка Кузьмичи, дачники СОНТ «Заречный», отдыхающие и гости города могли в любое время года беспрепятственно попасть с правого берега Конды на левый.
Сейчас мост установлен на пробный период. Осталось получить все необходимые согласования и разрешения, чтобы он действовал круглогодично. Конечно, по-прежнему работает пассажирская переправа по маршруту «Лесхоз – Кузьмичи».
– Наплавной мост сильно вашу работу облегчит?
– Не скажу. Его ведь тоже надо обслуживать. Уровень воды в реке весной повышается, а летом начинает падать. Соответственно, надо постоянно поддерживать подъездные пути в надлежащем состоянии. То есть подсыпать песок, подкладывать под аппарели, по которым машины заезжают на мост, плиты и так далее.
– Собственно для этого вам нужен парк наземной спецтехники?
– Конечно. Если понадобится, то можем какую-то технику еще и арендовать.
– А теплоход? Зачем он в этой связке?
– Чтобы всегда можно было развести мост, пропустив какое-нибудь речное судно, или чтобы провести различные технические мероприятия и регламентные работы.
– Насколько я знаю, «Урайречфлот» работает не только в Урае, но и на переправе в Ямках, Луговом. Словом, территория у вас довольно обширная.
– А еще в Болчарах, в Ханты-Мансийске, да и на Демьянку теплоходы «бегают».
Сейчас в нашем парке порядка шести судов и такое же количество барж.
Антону чуть за тридцать, сам он – сын капитана, и так получилось, что в профессию пришел, когда речной флот уже не первое десятилетие как переживал «непростые времена». Впрочем…
– Все относительно, – считает Антон Сергеевич. – Флот востребован, и речные перевозки все равно осуществляются.
– А перспективы?
– Они будут, если в России возобновится массовое производство судов – для начала хотя бы сборочное. Но главное слово в этом – за государством.
Есть множество поселков, сел, деревень, отрезанных от основных сухопутных путей, – на противоположных берегах рек. И вроде бы небольшое это препятствие – река, но его все равно надо преодолевать. Зимой, конечно, решение понятно. А летом?
– Получается, что сама жизнь этих населенных пунктов зависит от флота?
– Поэтому – будем работать.
Фото автора
Владислав Шабуров
